5月も最終日の31日、ジャガーランドローバージャパン主催のJAGUAR C-Type ＆ D-Typeコンティニュエーションの試乗会が富士スピードウエイショートコースにて
行われ、お招きに与り早朝から行ってきました。
コンティニュエーションと言ってもC-Typeが1.50ミリオンポンド、D-Typeに至っては1.75ミリオンポンドという堂々たる価格を掲げているこの２台。
プロのドライバーと一緒の同乗試乗だけか、と思ったら、なんと2速迄と2周という条件はあったものの、実際に運転することが出来ました。
3.4リッターで330馬力、と説明があったD-Typeの方に乗ることに。
素晴らしいレスポンスにトルクフルなエンジンを持つこの個体は非常に扱いやすく、2速迄という条件ですがこのコースでは十分で、全てのコーナーで軽いスライドを伴いながら走る
のは正にファントゥドライブ。
未だフルオーダーで生産枠が残っているそうですので、是非どなたかお求めになられて、たまに乗せてください！
Springというよりは初夏の軽井沢で行われた
KARUIZAWA MOTOR GATHERING 2023 Spring に初出展してみました。
カルチュア・コンビニエンス・クラブ（株）（略名CCC)グループが主催/運営するこのイベントは
最先端のEV、クラシックカー、アウトドアシーンで活躍する車など、約６０台を展示。
イベント内で使用する電気をEVから供給する、次世代型サステナブル・カーイベント
というキャッチの中で勿論クラッシックカーの展示/販売として参加。
5月らしい湿度の少ない好天の中、知らないうちに居るだけで酷い日焼け。爽やかな高原の風に完全に騙されました。
車もさることながら、展示車両の前の小道を散歩させている犬の多いこと！
さながらドックショーの様でした。
そろそろ最後の犬（笑）が欲しいな、と思っていた昨今とても個人的に参考になり
はっきり解ったのはあまり小さな犬は可愛いけれど欲しくはないな、という事。
最後の犬ならば、大変でもどっぷり面倒を見ても良いかな、と。
そしてやはり口がシュッと長い犬が好みだという事も再認識。
例えばこのシェルティみたいな感じですね。しかもこの子はとても好みのブルーマールというカラーでした。
やっぱりボーダーコリーとかに目が行き、運動量の半端なさに自信喪失したり
ラブラドゥードゥルがよいな、と思ったり
やっぱり昔家にいて良い思い出が沢山あるジャーマンシェパードだよな、とか
何しに行っているのかわからない位犬を見れたのが一番の収穫でした、かな？
犬の勉強、続けます。
来る5/27～28日の土日、軽井沢プリンスショッピングプラザ ガーデンモール芝生ひろばにて
軽井沢モーターギャザリング ２０２３春 遊ぶ・学ぶ・はじめよう！サステナブルなカーライフ
というイベントが開催されます。
弊社も出展致しますので、来週末軽井沢方面へお出かけの方は、是非お立ち寄りくださいませ。
出展車両は1963年E-Type Sr.13.8OTS、を予定しております。
本当に久々、清々しいほど綺麗なDD６が入庫致しました。
まともなコンディションのDD6がほとんど流通していない今、このような程度のDD6に巡り合うのは最後のチャンスかも、です。
詳しくは弊社ホームページ”Stock List”をご確認くださいませ。
1973年シグナルレッドのとても綺麗なSr.3E-TypeOTSが委託入庫いたしました。
弊社でオーナーが代わってもメンテナンスを行ってきた個体となります。
詳しくは弊社ホームページ”Stock List”をご覧くださいませ。
あの生沢さん渾身の超豪華限定本、TYPE 7 4月号が4/26日に世界に向けて発売されたそうです。
早速イギリスのデパート、セルフリッジがら取り寄せてみたところ、先ずはその大きさにびっくり！
以下、生沢さんからのメールです（原文のまま）
ポルシェは、”Tetsu Ikuzawa” を大きく取り上げた超豪華限定本 「TYPE 7」 4号を、４月２６日に世界に向けて発売しました。
この画像は、本の発送時に本が傷まないように入れる、段ボール箱です。
そうです、梱包用の段ボール箱です！
この梱包用の箱のデザインからしても 「Tetsu Ikuzawa」 が、どの様に取り扱われているのか、この本が、どれ程 「Tetsu Ikuzawa」 に拘って創られたのか、想像出来るかと思います。
凄い量のページ数です！ 実に 100ページを超しています！
ポルシェ社監修の本ですが、ポルシェとの関わりよりも 「Tetsu Ikuzawa」 個人のことに多くのページを割いています。
編集長以下、フォトグラファー達がドイツから日本にやって来て、アタシのアトリエに１週間以上も寝泊まりして、撮影とインタビューに多くの時間を費やしています。
写真撮影は、１点１点に、多くの手間と時間をかけて、１ページ、１ページを、丁寧に、拘って、創っています。
生沢 徹の拘りの生き方が、１ページ、１ページに表現されていて、見たら、きっと驚きます！
こんな日本人が居たんだと。
多分、感心します！
海外の本で、日本人が、これ程の扱いで、しかも、これ程に深く掘り下げて取り上げられたことは、他にありません！
この本を受け取られたら、その大きさと、その重さにも驚かさせられます。
生沢 徹・ファン、ポルシェ・ファン、そして日本人必見の本です！
4月26日から、英国ロンドンのオックスフォード・ストリートにある、英国人なら知らない人は居ない有名デパート Selfridges で、世界発売に先駆けて発売されました。
たまたまロンドンに居る人は、是非 Selfridges の、メンズ・ウエア・フロアに行って見て、買って下さい。
Selfridges では、この本の発売の為の素晴らしいプロモーション・ディスプレーをしていますので、行かれると、きっと驚きます！
Selfridges.com にて、4月26日からオンラインでも購入できますし、海外への発送もしてくれます。
売り切れる前に、即購入されることを、強く勧めます。
この本のことを、もう少し詳しく知りたい人は、アタシのブログを見て下さい。
https://ikuzawa.com
生沢 徹
Team Ikuzawa⠀
Choice of Porsche Enthusiasts !
一見の価値あり！です。
付属で歴代の公認ステッカーも。ちょっと嬉しい！
来る５/３日（水曜日）～５/７日（日曜日）迄、誠に勝手ながら
G.W休暇とさせて頂きます。何卒宜しくお願い申し上げます。
休み前に入庫したロータスエスプリS3ターボです。
この時代のエスプリは珍しいですね。
既にオーナーは決まっていますが、捜しても日本では中々難しい車種ですね。
昨日終了したAUTOMOBILE COUNCIL2023.
初日はpress及び招待日でしたので、朝から終了するまでの間は一日中ご挨拶などで話しっ放しでした。
2日目は土曜日、結構な雨が降っていたにもかかわらず、大勢の来客で賑わっていました。
コロナ明けの影響大ですね。
3日目の最終日は、朝から好天に恵まれ、更に沢山のお客様でした。
このイベントもだんだん定着してきた事が実感出来ました。
今回の主催者テーマはエンツォフェラーリ生誕125年と911ポルシェ生誕60周年ということで、歴代のフェラーリスペチアーレと
沢山のポルシェ911（販売車両も含む）が出展されていました。国産旧車も割合と多く、残念なことに英国車のみの展示は弊社だけで
後は数台の英国車がパラパラと。アメ車に至っては昔のパッカード1台のみでした。日独伊三国同盟強し！の感がありました笑
そのような訳もあったのでしょうか、ヘリテージカー販売店としての出店の意味は価格帯も相いまってかパッとしませんでしたが、
多数の来場者故の宣伝としての効果を今後の期待として持ちました。
そのような訳で、受け狙いと若干の売れるかも？の期待感から最終日には本邦初公開のこいつを持って来て展示してみました。
50歳以上の世代には泣いて喜ぶでサイクロン号です。しかも初代オリジナル1号車。
シン仮面ライダー、絶賛公演中ということもあってか、タイムリーな突然の展示に本当にたくさんの喜びと笑顔をオジサン達から頂けたのがそれはそれで本当に良かった！
このサイクロン号が一番撮影されたかも。
今後の展開が色々と楽しみです。
2/20日のブログでアップしたヒーレースプライトレーシングが、昨日やってきました。
第一印象はタイムマシンで20年前から今正にやってきたかの様に、とにかく隅々まで綺麗。
元オーナーとメカニックの方の愛情が隅々にまで感じられます。
しかしながら暫く動かしてはいないので全体的な整備/消耗品の交換、また現在のレギュレーションに合わせたシート等の変更は行わなくてはなりません。
初戦は10月に行われるJCCA Tukuba ヒストリックマスターズクラス及び、出来れば耐久レースにも参戦したいと考えています。
昔のようには乗れるかわかりませんが、やんわり楽しんで走りたいですね。
JCCA Tukuba Meeting Historic Masters Race
昨年の10月に初参加、今回で2回目となる26歳のエランオーナーの参戦。
午前中に行われた予選は1’08.510というタイムでポールタイムより僅か0.197遅れの2位。
初の8秒台ということで、決勝レースでの気合が入ります。
迎えた決勝レースでは、なかなか良いスタートでポジションキープのまま1コーナーへ。
未だ温まっていないタイヤ、ブレーキの状態にもかかわらず先を急いだのか、立ち上がりでスピン。最下位までポジションを
落とします。猛追を始めますが、今度は第２ヘアピンでインから侵入するも立ち上がりで先行するMK2ジャガーのラインを
避けきれず接触、1周目にしてフロントバンパーを失います。
しかしながら猛追を再開、予選を上回るタイム、そしてレース中ベストラップを叩き出し3位にまで浮上。
2位との差はかなり開いていたのでこのままポジションキープか、と思いきや好事魔多し。接触で受けたダメージはボディのみに留まらずラジエターにも
受けていてクーラントが漏れ出し、オーバーヒートに。ペースダウンの末最後はピットスタートからのスタートで、これまた猛追していたフェアレデイSRに抜かれ4位で何とか完走、という結果でした。
今回の出来事はクルマへの様々なダメージもさることながらドライバー自身の課題も大きく、今後の為にも色々と役立てて行かなくてはなりませんね。
